تصاعدت حدة صراعات شركة نيسان موتور اليابانية، للتعامل مع ظروف صناعة السيارات الأكثر صعوبة، ومعالجة نقاط الضعف الداخلية، مما لم يترك لشركة صناعة السيارات أي خيار سوى خفض رواتب الموظفين والإنتاج وتوقعاتها للسنة المالية الحالية.
انخفضت أسهم الشركة المصنعة اليابانية بأكبر قدر منذ أغسطس على أساس يومي بعد أن قالت إنها ستقيل 9000 عامل وتخفض خمس قدرتها التصنيعية بعد انخفاض صافي الدخل بنسبة 94٪ في النصف الأول.
كما ستبيع نيسان بعض حصتها في شركة ميتسوبيشي موتورز بعد حرق 448.3 مليار ين (2.9 مليار دولار) نقدًا في الأشهر الستة الماضية.
تثبت النتائج الكارثية أنها مكلفة للرئيس التنفيذي ماكوتو أوشيدا، الذي سيخسر نصف تعويضاته بدءًا من هذا الشهر. وقال الرئيس التنفيذي للمستثمرين إن نيسان تأثرت “ليس فقط بالتحديات الخارجية، ولكن أيضًا بقضايانا المحددة”، مشيرًا إلى الارتفاع المحموم لشركات صناعة السيارات الصينية وتحديد نيسان لأهداف مبيعات طموحة للغاية.
تابع أوشيدا: “سيكون تحقيق أهداف مبيعاتنا تحديًا”. “نحن بحاجة إلى إعادة بناء قوتنا حتى نتمكن من التحول نحو اتجاه أكثر إيجابية”.
وتشهد نيسان الآن انخفاض دخلها التشغيلي إلى 150 مليار ين فقط في السنة المالية المنتهية في مارس، بانخفاض 70٪ عن توقعاتها السابقة. كما خفضت الإدارة توقعات الإيرادات بأكثر من 9٪، مما يعني أنها تتوقع الآن عدم نمو تقريبًا لهذا العام.
كان أوشيدا على رأس الشركة منذ عام 2019، عندما واجهت نيسان أزمة وجودية في أعقاب رحيل الرئيس السابق كارلوس غصن. لقد واجه صعوبة في تصحيح مسار السفينة بينما كان يواجه منافسة شديدة من أمثال شركة Tesla Inc. وشركة BYD الصينية، مما جعل الشركة متخلفة بين شركات صناعة السيارات اليابانية الكبرى.
قال جيمس هونغ، المحلل في شركة ماكواري سيكيوريتيز كوريا: “نيسان هي الأضعف. والطريقة الوحيدة التي يمكن للشركة من خلالها تحسين المبيعات هي من خلال خفض الأسعار”.
